芸芸众生

杭州的交通，随着汽车保有量的增加，已经日渐拥堵！ http://blog.zj.com  
为此，市政府也不断拓宽原有道路，从“三横一纵”到“背街小巷改造”，再到德胜快速通道开通，着实拓宽了许多，缓解了不少！同时背街小巷改造还设立了不少停车位，着实解了市中心有车户停车困难的难题！并且一段时间还不收费，让有车一族着实感激了一下政府：杭州市政府确实为老百姓办实事！ http://blog.zj.com  
然而，好景不长。如同“荆柯刺秦王，图穷匕首见”，不久，所有的背街小巷的路边停车位旁陆续树立起醒目的收费告示：停车费竟然是8元/小时！天呐，把这些小巷当成了风景区停车位了！终于明白了原先让你免费停车就是让你尝到甜头，再跟你狠狠地收费！ http://www.lovegirl.org.cn  
原本，停车收费是可以接受的！但是就看您如何来收费？8元/小时，一天下来还不是100元钱（12小时，加上晚上8点～早晨8点5元），一个月下来工资奖金都贴完了！真狠呐！咱平头百姓，一个月才赚这么些钱，好不容易买了辆车，结果把工资奖金都贡献给停车场了，这还让我们活吗？这是为了缓解老百姓行路难，停车难地困难吗？这是在创造和谐社会吗？ http://blog.zj.com  
于是，我们就可以看到，明明有许多车位空着，但是没有车停，人行道上却停满了车，为什么？承受不了如此高的，脱离群众实际收入的收费标准！宁可被交警抄牌，也要停在非机动车道上，愿意吗？非也，实在是没有办法的办法！所以行人只好到马路上来行走，增加了交通的危险性，同时也阻碍了交通！所以不光在繁忙的街道上会堵车，在有毛细血管之称的背街小巷也时常堵车，这与之前改造的基本目的相一致吗？如果修这些工程就是为了多收钱的话，那就是方向性错误了！ http://blog.zj.com  
1、背街小巷是市民集中居住的地方，人员流动相对稳定，不象大街道、大商场和风景区那样人员呆在那儿的时间比较短，可以用价格来促进车辆的流动！在这里的居民生活在这里，停车是一种刚性需求，就如同老百姓要吃饭、穿衣服一样，是生活必需的，你提高收费，我就想别的办法来解决，乱停车就成了一种替代方法。那位说，乱停车，警察要抄牌的，花费更大！别急，只要我躲过一天，跟抄牌的罚款就差不多相抵了！而且，历史上一直证明，靠堵是解决不了问题的根本，关键在于输导！你用高收费期望车子多流动以达到畅通的目的是不符合居民的实际需求的，而且车子都涌到街上去，不是又增加了道路的交通压力吗？ http://blog.zj.com  
2、停车费过高，将会影响到汽车产业的成长！停车费用过高，使原本想购买汽车的家庭，可能放弃购车愿望，这直接会影响到国家GDP增长的一个重要产业－－汽车行业！现在房地产停滞了，汽车又出现了停滞，政府的税收就会降低！所以只能靠提高停车费来弥补，终于明白了！原来奥妙在此！高！实在是高！！当然还有一个理由，就是让你们不要买车以缓解城市交通压力！ http://blog.zj.com  
3、我曾到过南欧的希腊，在雅典，街道旁边密密麻麻地停满了汽车，但是不见一个收费人员，一打听：原来，在雅典街道旁边都是免费停车的，前提是，你所停的地方不能阻挡到别人的通行，所以都没有停车位的标志，但人家就是停的井井有条，交通畅通有序，大巴在市区行驶60～70码也是常有的事。原因在于人家输导比较好，充分考虑到民众的需求，把握原则－－为人民服务！而非全心全意为人民币服务！ http://www.lovegirl.org.cn  
4、国内，北京作为首都，其背街小巷的停车位收费也是很便宜的：1元钱/半小时，半小时为计价时间单位，所以停一天20元左右还是可以承受的！ http://www.lovegirl.org.cn  
虽然我的见识颇少，但是看看国内外城市对停车的态度，就可以看出政府政策制定时所考虑的角度是什么？想想老百姓，好不容易想改善生活了，却又因为不断因为停车而高支出而陷入困难，这难道是政府想要看到的吗？这不会影响社会稳定吗？这是在营造“和谐社会"吗?难道真的是：管理就是罚款，服务就是收费吗？ http://blog.zj.com  
杭州，我们美丽的天堂，您的停车费咋就这么贵呢？？